كيف تحولت رسوم شركات الطيران إلى المليارات

مع Air Canada و Southwest Consumer Groups. في الوقت نفسه ، مبيعات الحقائب الصغيرة en

يقف Lauren Alexander من Boston في عطلة نهاية الأسبوع في مطار Toronto Townery Toronto. إنها أوصاف مثل هذه الرسوم الإضافية مثل “سخيفة”.

“تشبه الخدعة” ، كما يقول الـ 24 عامًا. “تشتري التذكرة ، تعتقد أنها ستكون أقل توقعًا ، ثم عليك دفع 200 دولار (148 جنيهًا إسترلينيًا) [to bring a suitcase].

لتجنب الرسوم ، سافرت السيدة ألكساندر بدلاً من ذلك بحقيبة ظهر صغيرة كأمتعة اليد.

يوافق Sage Riley ، البالغ من العمر 27 عامًا ، على إخبار بي بي سي ، “يمكن أن يكون الثمن”.

يقول جاي سورنسن من US Aviation Consultance IdeaWorks إن هناك وقت قاموا فيه بفحص الأكياس واختيار المقاعد ووجباتك.

في عام 2006 ، أصبحت شركة Flybe منخفضة التكلفة في المملكة المتحدة ما يعتقد أنه أول شركة طيران في العالم لبدء فرض رسوم على الركاب للتحقق من الحقائب. فهي تتقاضى 2 جنيه إسترليني مقابل عنصر مسبق من Lugage ، و 4 جنيهات إسترلينية إذا لم يدفع العميل مقدمًا.

اتبعت شركات الطيران الأخرى في الميزانية Zukly حذوها ، مع ما يسمى شركات النقل أو الخطوط الجوية المنشأة ، ثم تقوم بذلك ، على الأقل في الرحلات القصيرة.

في عام 2008 ، أصبحت الخطوط الجوية الأمريكية أول شركة طيران أمريكية تتقاضى فرض رسوم على FE ، 15 دولارًا ، لأول حقيبة تم فحصها على طرقها المحلية.

يقول السيد سورنسون إن مثل هذه الخطوط الجوية التقليدية شعرت أنه ليس لديها خيار عندما “بدأوا يدركون أن شركات النقل منخفضة التكلفة كانت توفر الكاملة للوقوع”. ويضيف: “شعروا أنه يتعين عليهم فعل شيء لتلبية ذلك.”

تقدم سريعًا إلى Taway ، وشركات الطيران الأمريكية وحدها حققت 7.27 مليار دولار من رسوم تسجيل الوصول في العام الماضي ، وفقًا لأرقام فيدر. هذا يرتفع من 7 مليارات دولار في عام 2023 ، و 5.76 مليار دولار في عام 2019.

لا عجب أن يحاول الكثير منا التحدث. يؤكد Kirsty Glenn ، المدير الإداري لشركة Orgage Lugage Antler ، أن هناك Ane Icing Rase في الطلب على حقائب صغيرة تلبي حدود أبعاد الطيران للحمل.

وتقول: “لقد رأينا طفرات ضخمة في البحث عبر الإنترنت وعلى موقعنا على الإنترنت”. وتضيف السيدة جلين: “الوصف” قضية جديدة للانبعاد الصغيرة التي أطلقتها شركتها في أبريل ، وتضيف: “شهادة على اتجاه السفر فقط بأمتعة يدوية ، يتم بيعها كالمجانين”.

في الوقت نفسه ، فإن محتوى وسائل التواصل الاجتماعي حول تعبئة السفر “الاختراقات” والغامضة التي تلبي قياسات الحجم على شركات الطيران ، تصل إلى صحفي سفر تشيلسي ديكنسون. انها تجعل هذا يخدع بعد تيخوك.

“لقد دفعت وسائل التواصل الاجتماعي حقًا هذه الفكرة عن الحاجة إلى حقيبة تناسب بدل الهرج تتطلب وسائل التواصل الاجتماعي.”

وتضيف السيدة ديكنسون ، التي انضمت وسائل التواصل الاجتماعي التي تلاها إلى ما يقرب من مليون متابع ، أن مقاطع فيديو الأمتعة الخاصة بها أصبحت “جزءًا أساسيًا من المحتوى” التي تنشئها.

“إنها تهب عقلي” ، كما تقول. “يمكن أن أتحدث أسابيع وأسابيع بحثًا عن رحلة كبيرة ، ولن تتمكن مقاطع الفيديو الناتجة من القيام بها بالإضافة إلى أن أذهب وشراء حقيبة رخيصة ، وأخذها إلى المطار ، واختبارها في أحد أحجام الحجارة هذه وإبلاغها.”

من المتوقع أن تصل التكلفة العالمية الإجمالية لجميع الرسوم الإضافية لشركات الطيران ، من الأمتعة إلى اختيار المقاعد ، وشراء وصول WiFi ، والوصول إلى الصالة ، والترقيات ، والطعام والشراب ، إلى 145 مليار دولار هذا العام ، 14 ٪ من إجمالي إيرادات القطاع. هذا يمثل الرابطة الدولية للنقل الجوي ، الذي لديه تقارير عن الإنقاذ. هذا يتجمع مع 137 مليار دولار العام الماضي.

لقد لفتت هذه الأرقام انتباه بعض السياسيين في واشنطن ، وكان رؤساء شركات الطيران في ديسمبر الماضي مشويًا أمام لجنة مجلس الشيوخ. كان سيناتور ديمقراطي استخدم المصطلح “رسوم غير مرغوب فيه”.

لقد طلبنا من وزارة النقل الأمريكية تعليقًا ، لكنه لم يحصل على رد.

ولكن إذا كان هاجينغ لدفع ثمن تسجيل الوصول ، فهو لاغافاف ، يتم الآن تغيير عدد تجميع شركات الطيران للأمتعة اليدوية. على سبيل المثال ، ستقوم شركة الطيران الأيرلندية للميزانية Ryanair فقط بحمل حقيبة صغيرة تتناسب مع المقعد أمامك مجانًا. إذا كنت ترغب في أخذ حقيبة أو حقيبة أكبر للذهاب في الخزانة العلوية التي ستكلفك من 6 جنيهات إسترلينية.

الخطوط الجوية الأوروبية الأخرى التي لديها الآن تغييرات مماثلة في أمتعة اليد هي EasyJet و Norwegian Airlines و Transavia و Volotea و Vueling و Wizzair.

هذا هو Group Pan-European Consumer Group Becu (منظمة المستهلكين الأوروبية) ، والتي تم تقديمها شهرًا إلى الإكراه على المفوضية الأوروبية.

يستشهد Becu بمحكمة العدل في الاتحاد الأوروبي لعام 2014 ، والتي قال: “لا يمكن أن تخضع النقل للأمتعة اليدوية لمكمل أسعار ، إيجابيًا أنه يلتزم برفقة Remoney من حيث وزنها وأبعادها ، يتوافق مع متطلبات الأمان المعمول بها.

Howver ، ما الذي يحدد “المتطلبات المعقولة” لا يزال مجالًا كبيرًا في حاجة إلى عملية روعة رسمية.

يمكن أن يكون هناك ، كيف هي طريقة مختلفة لفعل الأشياء ، كما هو موضح من قبل شركة الطيران الهندية النيلي. يقول رئيسها Pieter Eibers أنه لا يتغير لأمتعة تسجيل الوصول.

يقول: “الفلسفة بأكملها هنا هي التوجيه”. “لا نريد طوابير طويلة ، ومناقشات endles على غيتس حول وزن العروة. ليس لدينا أي من هذا. ندير طائراتنا في 35 دقيقة.”