السيارات ليست وسائل النقل الوحيدة التي يتم تحويلها بالكهرباء. إلى جانب الدراجات البخارية الكهربائية وعربات الثلوج ، تطفو المراكب المائية الشخصية على طرق أفضل للتعايش مع الطبيعة والجيران. هذا الصنف الجديد من الآلات يجلب الإثارة المطلوبة في الهواء الطلق الرائع ، ولكن دون تلويث الجو أو إزعاج السلام بمضرب الاحتراق الداخلي.
أحدث icomes من Pelagion التي تتخذ من فلوريدا مقراً لها ، والتي استوحى مؤسسها ورئيسها التنفيذي المهندس جيمي شلينكمان من مغامرات الطفولة على أيقونة الرياضات المائية: طائرة كاواساكي جيت سكي عام 1973. لا تزال آلة شلينكمان ، رقم 213 فقط على الإطلاق ، واحدة من ممتلكاته الثمينة. إن شركته Pelagion HydroBlade عبارة عن مزيج مبتكر من الزلاجات النفاثة الكلاسيكية الواقفة و “eFoils” على طراز لوح التزلج الحديث. حققت تلك اللوحات التي تعمل بالطاقة الكهربائية طفرة حقيقية في عام 2020 عندما شوهد مؤسس فيسبوك مارك زوكربيرج وهو يبحر فوق مياه هاواي على طراز واحد.
قد يتبادر إلى الذهن Metaverse في المرة الأولى التي ترى فيها eFoil ، حيث يبدو أن راكبها يطير فوق الأمواج على سجادة سحرية. بطبيعة الحال ، ليس هناك سحر ، فقط الديناميكا المائية. تعمل القوارب المائية مثل جناح الطائرة ، فقط تحت الماء: الجناح الديناميكي الهوائي يخلق مناطق ضغط مرتفع ومنخفض أثناء تقطيعه عبر الماء ، مما ينتج عنه قوة سحب قليلة ثمينة. أضف محركًا كهربائيًا ومروحة لتوليد قوة الدفع ، وستحصل على قارب محلق لا يتطلب موجات أمواج أو طائرة ورقية أو قارب سحب لتوليد الطاقة.
يقول شلينكمان: “إنها تشبه نوعًا ما قيادة طائرة بدون دفة أو جنيحات”. “أنت تحول وزنك لتطير تلك الطائرة.”
هناك مشكلة واحدة فقط: سواء كانت مدعومة أم لا ، فإن القارب المحلق يتطلب بعض الممارسة والصبر لتعلم الركوب في وضع الوقوف ، خاصة للأشخاص الذين ليس لديهم خبرة في ركوب الأمواج أو التزلج على الماء ، أو مهارات التوازن. لحل ذلك ، يضيف اختراع Schlinkmann كاذبًا ودفة مثبتة على ذراع الرافعة أمام الفارس للحفاظ على المركبة المحمولة جواً وثابتة دون أن يضطر الفارس إلى زيادة الطاقة باستمرار وتعديل وضع الجسم. أضف مجموعة مضمونة من المقاود ، كما يقول شلينكمان ، ويتعامل Hydroblade بشكل أشبه بالسيارة التي يعرفها معظمنا: دراجة. يقول إن جعل التجربة تشبه إلى حد ما ركوب الدراجة ، يساعد في تخفيف عامل الترهيب وتعزيز جاذبية الأشخاص من جميع الأعمار والقدرات.
يقول شلينكمان: “هناك منحنى تعليمي أقل كثيرًا”. “مثل الدراجة ، تميل إلى منحنى وتضيف عنصر تحكم آخر.”
بدأ التصميم في التبلور حوالي عام 2020. سحب شلينكمان المحرك وغيره من أحشاء ICE من جت سكي القديم ودرس كيف يمكنه جعله كهربائيًا. لقد أدرك أن الجت سكي الكهربائي التقليدي قد يستغرق 15 أو 20 دقيقة فقط بشحنة واحدة ، وهو ما لم يكن جيدًا بما فيه الكفاية. ولكن بعد ركوب عدد قليل من eFoils ، جاءت الفكرة معًا.
يقول: “الرقائق يحسن الكفاءة كثيرًا”. قال لنفسه، إذا كان بإمكاني صنع شيء يجمع بين العالمين ، فسنحصل على النطاق والاستخدام العملي.
بالنسبة إلى HydroBlade ، فإن زوجًا من المغناطيس الدائم ومحركات التدفق الشعاعي تدفع مراوح مزدوجة عند ذروة 16 كيلووات (21 حصانًا). يتم تغذيتها بواسطة رزمتين من البطاريات ، مع 600 خلية أسطوانية و 2170 NCM وإجمالي 11 كيلو واط / ساعة من الطاقة – حوالي ثمانية إلى عشرة أضعاف السعة الموجودة على متن eFoil النموذجي. يمكن لشاحن منفصل 1.6 كيلو وات ملء البطاريات في حوالي أربع ساعات.
بيلاجيون
يقول Schlinkmann إن HydroBlade يجب أن تطوف لمدة أربع ساعات تقريبًا بسرعات تصل إلى 70 كم في الساعة (44 ميلاً في الساعة). تستهدف الشركة نطاقًا يبلغ 60 ميلًا ، وهو ما يكفي للحصول عليه من Ft. لودرديل إلى بيميني بتهمة. تزن حزم البطاريات المزدوجة 58 كيلوجرامًا ، أي أكثر قليلاً من نصف الوزن الإجمالي للطائرة البالغ 104 كيلوجرام. تعمل العبوات القابلة للإزالة والقابلة للتبديل كأعضاء مجهدين لهيكل مصنوع من مادة ABS المركبة. يتضاعف تطبيق الهاتف الذكي كلوحة تحكم إلكترونية. ضع الهاتف في حامل المقود الخاص بالمركبة واحصل على قراءات تشمل السرعة وحالة الشحن والقياس عن بُعد.
يتطلب وضع هذا القدر الكبير من العصير تحت الماء اهتمامًا خاصًا بالسلامة – أول ما يقلق الكثير من الناس بشأن المراكب المائية الكهربائية.
يقول شلينكمان ، مالك الطراز S. “إذا كنت على الماء واشتعلت النيران ، فأنت تسبح.”
يقول Schlinkmann إن نظام إدارة البطارية في الشركة يراقب صحة وحالة الخلايا الفردية ويتواصل على طول ناقل CAN النموذجي. يقوم التصميم الداخلي أيضًا بدمج الخلايا بالتوازي عند تيار منخفض بشكل ملحوظ لموازنة الخلايا ، مما يحافظ على تيار الطاقة على مسار منفصل.
“نحن نقوم بدمج الخلايا على مستوى أقل بكثير ، لذلك إذا كان هناك أي خلل في الخلية ، فلن يكون هناك حريق.”
تهدف الشركة إلى زيادة الإنتاج في الأشهر المقبلة ، وتحقيقه HydroBlade للعملاء بحلول نهاية العام تقريبًا. وستكون الطاقة الأولية ، وفقًا للشركة ، 1000 وحدة سنويًا. في المرة القادمة التي تستلقي فيها على الشاطئ ، أبقِ عينيك مقشرتين للحصول على HydroBlade – لأنك بالتأكيد لن تسمعها وهي تصرخ في الماضي.
