أعمال الطيران ليست بالأمر الجديد على ولاية أوهايو. الدولة هي مورد رئيسي لإيرباص وبوينغ وهي موطن لحوالي 150 مطارًا. في عام 2003 ، أصدر مجلس النواب قرارًا يعترف بدور دايتون في تاريخ الطيران في أمريكا – مشيرًا إلى أن الأخوين رايت كانوا من المدينة.
ولكن الآن ، تتسابق أوهايو للتأكد من أنها لاعب رئيسي في الفصل التالي من تاريخ الطيران. تستثمر الدولة بكثافة في الموارد التي تأمل أن تبني شركات ناشئة تصنع طائرات بدون طيار وطائرات ذاتية القيادة ومركبات إقلاع وهبوط رأسية كهربائية (eVTOL) إلى مدنها ومطاراتها. في الأسبوع الماضي ، أعلنت وزارة النقل في أوهايو أنها ستبدأ في استخدام برنامج جديد ، تبيعه شركة تدعى CAL Analytics ، لمراقبة الطائرات غير المأهولة في محاولة للاستعداد لتدفق مركبات مستقبلية جديدة للطيران في الولاية.
“ستكون أرخص بكثير من تحليق الطائرات التقليدية.”
—ريتش فوكس ، مركز أنظمة الطائرات بدون طيار في أوهايو
هذه الخطوة هي جزء من استراتيجية أوسع. في العام الماضي ، أصبحت أوهايو أول ولاية في البلاد تطلق إطارًا “للتنقل الجوي المتقدم” ، وهو جهد هائل لإنشاء بنية تحتية لدعم وتنظيم سيارات الأجرة الطائرة التي تعمل بالبطاريات ويتم تشغيلها بواسطة الذكاء الاصطناعي. يأمل المسؤولون المحليون أن تساعد هذه المركبات في نهاية المطاف في توصيل الطرود ونقل الأشخاص من وإلى المواقع الحضرية أو حتى المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة.
في الوقت نفسه ، يراهن المسؤولون على أنه من خلال إنشاء إطار عمل لاختبار هذه المركبات وتطويرها ، يمكن لأوهايو أن تلعب دورًا رائدًا في مستقبل الطيران وأن تضع نموذجًا لحكومات الولايات والإقليمية الأخرى أيضًا.
قال ريتش فوكس ، من مركز أنظمة الطائرات بدون طيار في أوهايو: “إن الدافع الكامل وراء بناء بنيتنا التحتية هو تبسيط عملية وصول الشركات إلى أوهايو”. “ستكون أرخص بكثير من تحليق الطائرات التقليدية.”
يرى المسؤولون أن البرنامج من CAL Analytics – الذي حصل سابقًا على تمويل من شبكة الأبحاث الفيدرالية في أوهايو – هو الخطوة التالية الرئيسية. سيساعد هذا البرنامج الطيارين عن بعد في تشغيل الطائرات غير المأهولة ، كما يساعد وزارة النقل في أوهايو في الاتصالات والمراقبة ومراقبة البنية التحتية. تخطط الدولة لطرح النظام في مركز الامتياز الوطني المتقدم للتنقل الجوي ، وهو منشأة جديدة تركز على مركبات eVTOL وغيرها من وسائل النقل الجوي المتقدمة ، وفقًا لفوكس ، من مركز UAS.
يقع هذا المركز ، الذي بدأ العمل به في سبتمبر الماضي ، في مطار سبرينغفيلد-بيكفيلد البلدي ، وتم تمويله من قبل وزارة الدفاع ، مدينة سبرينغفيلد ، و JobsOhio ، وكالة التنمية الاقتصادية الحكومية.
يحدد إطار العمل المتقدم للتنقل الجوي في أوهايو ، والذي تم إصداره من قبل أوهايو DOT في أغسطس الماضي ، إلى أين من المفترض أن تذهب كل هذه الجهود. يتخيل المسؤولون أساطيل من تقنيات الطيران المتقدمة ، بما في ذلك الطائرات الموجهة عن بعد والآلية ، وطائرات التوصيل بدون طيار ، ومركبات الركاب الكهربائية ، التي تنتقل عبر الولاية. الأمل هو أن هذه المركبات ستجعل السفر لمسافات قصيرة أرخص وأكثر استدامة.
في النهاية ، سيحتاج المسؤولون إلى إقناع الركاب بالشعور بالأمان والراحة عند ركوب هذه المركبات بالفعل ، وهو ما قد يكون مهمة كبيرة.
لكن هناك عقبات حقيقية. حتى المؤيدون المتشددون يعترفون بأن eVTOLs لا تزال على بعد سنوات في أحسن الأحوال ، مما يعني أن الشركات التي تعمل على هذه التكنولوجيا تقوم برهان مالي كبير ومحفوف بالمخاطر. KittyHawk ، شركة سيارات الأجرة الطائرة المدعومة من Larry Page ، عرضت أول رحلة لها خارج نطاق الرؤية – وهي علامة بارزة في مجال التكنولوجيا – في أوهايو ، لكنها أغلقت بعد ذلك في الخريف الماضي. يحتاج المسؤولون أيضًا إلى معرفة كيفية التعاون مع الوكالات الفيدرالية التي تركز على تنظيم المجال الجوي والطيران ، وخاصة مع إدارة الطيران الفيدرالية. في النهاية ، سيحتاجون إلى إقناع الركاب بالشعور بالأمان والراحة في ركوب هذه المركبات ، وهو ما قد يكون مهمة كبيرة.
كان هناك تقدم. اليوم ، تنشط العديد من الشركات الناشئة في مجال الطيران في ولاية أوهايو. استخدمت كل من Beta Technologies و Joby Aviation منشأة محاكاة مقرها في مطار سبرينغفيلد. كانت سبرينغفيلد أيضًا المكان الذي جلبت فيه شركة Lift Aircraft eVTOL التي تتخذ من أوستن مقراً لها أول سيارة لها ، وهي سيارة الأجرة الطائرة ذات المقعد الواحد ، Hexa. اختبرت Moog ، وهي شركة طيران ودفاع ، سيارتها SureFly eVTOL ذات المقعدين في مطار سينسيناتي لونكين أيضًا.
بالقرب من دايتون ، تستخدم AFWERX ، حاضنة بدء التشغيل التابعة لسلاح الجو ، قاعدة رايت باترسون الجوية لأعمال النقل الجوي المتقدمة. أجرت وكالة ناسا أعمالًا متقدمة أخرى للتنقل الجوي في الولاية ، بما في ذلك دراسة مستوى الضوضاء التي تنتجها طائرات eVTOL أثناء سفرها.
بالطبع ، تحاول دول أخرى أيضًا قطع جزء من هذه الصناعة المستقبلية. يوجد في نيويورك الآن ممر للطائرات بدون طيار معتمد من إدارة الطيران الفيدرالية ، وقد استثمرت الدولة عشرات الملايين في طائرات بدون طيار. اختبرت الشركات أيضًا eVTOLs في ولاية كارولينا الشمالية ، وتقوم وكالة ناسا بالتحقيق في طائرات الهليكوبتر الكهربائية في تكساس. ومع ذلك ، فإن الفكرة هي أن الاستثمار بكثافة في هذا الجهد – وحل التحديات الحقيقية لأنظمة UAS و eVTOL – سيحافظ الآن على تاريخ الطيران في أوهايو.
وقالت إيلين براينت ، نائبة الرئيس التنفيذي لقطاع الطيران والدفاع في تحالف تطوير دايتون: “علينا أن نواصل تطوير التقنيات”. هناك الكثير من الأبحاث في مجال الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار والاستقلالية. كل الأشياء التي ستسمح لهذه المركبات بأن تكون فعالة وتسمح لنا بالالتفاف وليس فقط نقل الأشخاص ولكن نقل البضائع والخدمات أيضًا. “
من مقالات موقعك
مقالات ذات صلة حول الويب
